Los principales mitos de los vehículos eléctricos, reventados

Los principales mitos de los vehículos eléctricos, reventados

Conclusiones clave


  • Los vehículos eléctricos son una opción de vehículo confiable.
  • Puede ahorrar dinero a largo plazo con un EV.
  • Los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente y la salud que los vehículos tradicionales.

Mito #1. Los vehículos eléctricos son demasiado caros

En términos generales, los vehículos eléctricos tienen un precio inicial más alto que los automóviles a gasolina. Pero este hecho por sí solo no le da una imagen completa del verdadero costo de poseer un automóvil determinado: incluso si paga más por adelantado para comprar un EV, a menudo puede gastar menos durante la vida útil del automóvil.

Por un lado, los propietarios de EV pueden ahorrar mucho en costos de mantenimiento: debido a que los EV tienen menos partes móviles que los automóviles con motores de combustión interna (ICE), no requieren tantas reparaciones o revisiones de rutina como un vehículo ICE. De hecho, los conductores de vehículos eléctricos e híbridos enchufables paga la mitad para reparar y mantener su coche!

Además, existen incentivos locales y federales disponibles que pueden ayudar a reducir el costo inicial de un EV. Los incentivos varían según la ubicación, pero independientemente de su estado, el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos–disponible para compradores de vehículos eléctricos en los EE. UU.– puede ayudar a reducir el precio de un vehículo eléctrico hasta en $7500.

Por último, en muchas áreas del país, los costos de combustible para un EV también son más baratos. Sus ahorros aquí no solo dependen de los precios regionales de la gasolina, sino también de los precios de la electricidad: si vive en un estado con tarifas de electricidad bajas, puede ahorrar miles durante la vida útil de su automóvil «recargando combustible» con electricidad en lugar de gasolina.

Debido a que los costos iniciales, los cargos por combustible y los incentivos difieren según la región y el modelo del vehículo, no le estaríamos haciendo ningún favor al brindarle una estimación aproximada de cuánto puede ahorrar con un EV. Afortunadamente, el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) ha facilitado un poco el cálculo de costos y ahorros. usando su Herramienta de contador de carbono puede comparar los costos ambientales y de por vida de modelos de automóviles EV, híbridos e ICE específicos, y personalizar los datos para su estado.

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(Ah… ¿y mencionamos que Bloomberg New Energy Finance pronostica que los vehículos eléctricos alcanzarán paridad de precios inicial con los ICE para mediados de la década de 2020? Entonces, aunque la mayoría de los vehículos eléctricos cuestan más por adelantado ahora, ¡no espere que siga así por mucho más tiempo!)

Mito n.º 2: los vehículos eléctricos contaminan el medio ambiente tanto como los vehículos convencionales

Empecemos por confirmar una parte de esta afirmación: sí, los vehículos eléctricos no son una tecnología libre de contaminación. Al igual que con todos los demás tipos de automóviles, la fabricación de un vehículo eléctrico requiere la extracción y el refinamiento de metales, el transporte de materiales y el ensamblaje de piezas, todo lo cual tiene implicaciones de contaminación. La fabricación de baterías para vehículos eléctricos es un proceso especialmente intensivo en emisiones.

Además (y perdónanos por decir lo obvio aquí), los vehículos eléctricos funcionan con electricidad. Y la electricidad tampoco siempre está libre de emisiones, especialmente en los EE. UU.: en 2020, aproximadamente El 60 por ciento de la generación de electricidad a gran escala provino de combustibles fósiles. Si carga su EV con electricidad de la red, existe una buena posibilidad de que la electricidad que hace funcionar su automóvil provenga de generadores que queman combustibles fósiles.

Con eso fuera del camino, las buenas noticias: en general, e incluso teniendo en cuenta las emisiones desde la cuna hasta la tumba, Los vehículos eléctricos ya producen menos contaminación que los vehículos a gasolina. El EV promedio ya produce la contaminación climática equivalente a un vehículo a gasolina que obtiene 88 millas por galón (mpg). Y el delta entre la contaminación de los vehículos eléctricos y los ICE continuará ampliándose por varias razones:

  • ¡La red eléctrica de nuestro país se vuelve más limpia cada día! En 2020, la generación con energías renovables superó a la generación con carbón por primera vez en 130 años. Cada vez más estados están aprobando objetivos de energía 100 por ciento limpia, y el presidente Biden ha anunciado el objetivo de lograr un sector eléctrico libre de carbono para 2035.
  • Los fabricantes de vehículos eléctricos están trabajando arduamente para mejorar el impacto ambiental de la fabricación de baterías para vehículos eléctricos; las medidas incluyen desarrollo de baterías sin cobaltoasí como reciclar y reutilizar baterías usadas para reducir la cantidad de material nuevo necesario para más baterías.
  • Incluso cuando carga un EV con electricidad de combustible fósil, sigue siendo más eficiente que sus contrapartes que funcionan con gasolina y convierte más de 77 por ciento de la energía eléctrica de la red para impulsar las ruedas. En comparación, los vehículos de gasolina convencionales suelen convertir menos del 30 por ciento de la energía de la gasolina en potencia para las ruedas.
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Y mientras discutimos el impacto ambiental del ciclo de vida de los vehículos eléctricos, sería negligente no mencionar las emisiones directas. Conducir un EV significa que no hay emisiones del tubo de escape a nuestra atmósfera, ¡ninguna! Esto ayuda a mejorar la calidad del aire local, reduciendo la contaminación por partículas que aumenta los casos de asma, cáncer y enfermedades cardíacas: un informe reciente de la American Lung Association encontró que la transición generalizada a los vehículos eléctricos podría ayudar a prevenir más de ¡$72 mil millones en costos de salud pública!

Si aún necesita que lo convenzan, tenemos un artículo completo dedicado a comparar el impacto ambiental del ciclo de vida de los vehículos eléctricos y los vehículos de gasolina convencionales; puede consultarlo aquí.

Mito n.° 3: no se puede viajar lejos en un vehículo eléctrico sin recargar

Hace una década, esta crítica tenía cierta vigencia. Pero la tecnología EV ha mejorado drásticamente desde entonces, y hoy en día, el alcance promedio de un EV supera con creces las necesidades del conductor estadounidense promedio.

Muchas opciones EV hoy le permiten viajar más de 200 millas con una sola carga, incluidos los modelos de Audi, Nissan, Ford, Chevrolet, Kia y Hyundai. Tesla también ofrece múltiples modelos con alcances de más de 300 millas, y tanto Tesla como Lucid Motors han anunciado nuevas tecnologías de batería que permitirán que los próximos modelos viajen hasta 400, ¡o incluso más de 500 millas!, sin recargar.

Y si termina haciendo un largo viaje por carretera en un EV, es mucho más fácil encontrar una estación de carga que solía ser. En 2008, solo había 430 puertos de carga en EE. UU. – para 2019, ese número había crecido a más de 68.000! Por supuesto, hay más cargadores EV disponibles en algunas regiones que en otras, por lo que recomendamos usar herramientas como la Planificador de viajes en vehículo eléctrico para encontrar estaciones de carga EV a lo largo de su ruta. ¡También tenemos un artículo separado sobre hacer un viaje en un EV si está buscando algunos consejos!

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Mito n.º 4: la adopción de vehículos eléctricos está ejerciendo presión sobre nuestra red eléctrica

Después de los apagones de Texas, es comprensible que muchas personas estén preocupadas por el impacto de una mayor demanda de electricidad en nuestra red. Pero la adopción de EV, especialmente a su ritmo actual, no es motivo de preocupación.

Eso no quiere decir que nuestra red pueda manejar una transición inmediata del 100 por ciento a los vehículos eléctricos; la electrificación de la totalidad del transporte de EE. UU. agregaría aproximadamente 774 teravatios hora de la demanda de electricidad, que es aproximadamente igual al consumo total de energía del sector industrial de EE. UU. Pero nuestra infraestructura energética puede manejar la transición a los vehículos eléctricos al ritmo actual: como país, ya estamos generando más electricidad de la que consumimos y las empresas de servicios públicos se están preparando para el crecimiento esperado, especialmente teniendo en cuenta las oportunidades de ingresos y servicio de red que brindan los vehículos eléctricos.

En ese frente, hay algunos avances emocionantes en la carga del vehículo a la red o bidireccional; aunque aún no está disponible comercialmente, esta tecnología le permitirá almacenar el exceso de energía en la batería de su EV y descargarla en su hogar. o la red eléctrica. Las empresas de servicios públicos podrán emplear esta tecnología para programas de respuesta a la demanda y utilizar una flota de baterías EV para almacenar electricidad de fuentes de energía intermitentes (como la solar o la eólica).

Pablo Ruiz