Infraestructura de carga de vehículos eléctricos

Infraestructura de carga de vehículos eléctricos

Según un reciente Informe del Centro de Investigación Pew, el 39 por ciento de los estadounidenses dicen que es probable que consideren seriamente comprar electricidad la próxima vez que compren un vehículo. Sin embargo, casi la mitad (46 por ciento) dice que no es muy probable o nada probable que lo haga.

Si bien la propiedad de EV en los Estados Unidos está creciendo, la mayoría de los estadounidenses aún conducen automóviles con motor de combustión interna (ICE), también conocido como de gasolina. Para que la conducción de vehículos eléctricos sea más común, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos debe continuar expandiéndose en todo el país. En este artículo, explicaremos lo que necesita saber sobre la expansión de la carga de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Conclusiones clave


  • La infraestructura de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. debe expandirse para permitir un aumento de las ventas de vehículos eléctricos y ayudar a eliminar las barreras para la carga de los conductores de vehículos eléctricos.
  • Hay algunos programas clave respaldados por el gobierno y legislación que se implementará en 2022 para ayudar a expandir la carga de vehículos eléctricos, incluido el apoyo de infraestructura en comunidades rurales y desatendidas.
  • Muchas empresas privadas también están invirtiendo recursos en la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para respaldar el aumento planificado de la producción de vehículos eléctricos y los aumentos previstos en las ventas de vehículos eléctricos.
  • Es más asequible que nunca cargar su EV en casa, especialmente con el aumento de los precios de la gasolina.

¿Cuál es el estado de la carga de vehículos eléctricos en los EE. UU.?

Hay varios niveles de cargadores EV, que esencialmente indican qué tan rápido puede cargar su EV. Los cargadores de nivel 1 son los más lentos pero pueden funcionar con casi cualquier toma de corriente, mientras que los cargadores de nivel 3 son increíblemente rápidos para usar en viajes por carretera o viajes largos.

La infraestructura de carga de vehículos eléctricos se está expandiendo en los EE. UU., pero todavía es extremadamente limitada en algunos estados y debe crecer rápidamente para admitir el creciente número de propietarios de vehículos eléctricos. Consulte este artículo para obtener más información sobre el estado actual de la carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.

¿Por qué es esencial que EE. UU. amplíe su infraestructura de carga de vehículos eléctricos?

Las ventas de vehículos eléctricos están creciendo: un informe de Kelly Blue Book muestra que, si bien las ventas generales de automóviles cayeron un 21 por ciento en el cuarto trimestre de 2021, Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 72 %. Con más vehículos eléctricos en la carretera, existe una creciente demanda de carga de vehículos eléctricos.

Él Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) describe en su libro blanco de julio de 2021 algunos detalles clave necesarios para la infraestructura de carga de EE. UU., que incluyen:

  • Se necesitarán amplias inversiones en infraestructura de carga para respaldar un mercado de vehículos eléctricos en expansión. La carga pública y en el lugar de trabajo deberá crecer de aproximadamente 216 000 cargadores en 2020 a 2,4 millones para 2030.
  • Este aumento significa agregar 1,3 millones de cargadores en el lugar de trabajo, 900 000 cargadores públicos de nivel 2 y 180 000 cargadores de nivel 3 en todo EE. UU.
  • Si bien la infraestructura de carga de vehículos eléctricos requiere una inversión, los costos se pueden compartir entre muchas partes interesadas, incluidas las empresas de servicios públicos de energía eléctrica, las empresas privadas de carga, los fabricantes de automóviles y los propietarios.
  • La infraestructura de carga también brinda muchos beneficios, incluida la habilitación de vehículos eléctricos que tendrán costos iniciales más bajos que los vehículos convencionales y generarán miles de dólares en ahorro de combustible por vehículo para 2030, lo que ayudará a descarbonizar el transporte.
Ver más:  Energía solar versus energía geotérmica: ¿cuál es la adecuada para usted?

¿Qué políticas ampliarán la infraestructura de carga de vehículos eléctricos?

Cada vez se sugieren e implementan más cambios de política para respaldar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Aquí hay algunas leyes clave que estamos siguiendo en 2022:

Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos

Este proyecto de ley de infraestructura bipartidista, aprobada por el Congreso el 6 de noviembre de 2021, incluye fondos destinados a transformar la red envejecida de nuestro país junto con la actualización de varios componentes. Incluye iniciativas específicas relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos, como:

  • Proporcionar $ 7.5 mil millones para construir una red nacional de cargadores EV en los EE. UU.
  • Incluyendo fondos para desplegar cargadores de vehículos eléctricos a lo largo de las carreteras para ayudar en los viajes de larga distancia y dentro de las comunidades.
  • Apoyar el objetivo del presidente Biden de construir una red nacional de 500 000 cargadores de vehículos eléctricos para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, reducir las emisiones, mejorar la calidad del aire y crear empleos bien remunerados en todo el país.

El lanzamiento de este proyecto de ley incluye la creación de la Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI). El DOT y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) publicaron un memorando con orientación y actualizaciones el 10 de febrero de 2022, que incluye:

  • Desglosando los $7.5 mil millones en financiamiento a $5 mil millones en el programa principal y $2.5 mil millones adicionales en subvenciones específicamente para apoyar la carga rural y la carga en comunidades desatendidas.
  • Centrando inicialmente los esfuerzos de infraestructura EV en el sistema de carreteras interestatales, ordenando a los estados que construyan una estación de carga cada 50 millas. Cada estación debe tener capacidad para que cuatro cargadores DC/Nivel 3 funcionen simultáneamente.
  • Para obtener sus fondos, cada estado primero debe presentar su Plan de Despliegue de Infraestructura de Vehículos Eléctricos a la Oficina Conjunta de Energía y Transporte y obtener la aprobación de la FHWA. Los planes vencen a más tardar el 1 de agosto de 2022, y las aprobaciones y los fondos estarán disponibles a partir del 30 de septiembre de 2022.

La Ley Build Back Better y la adopción de vehículos eléctricos

La Ley Build Back Better (BBBA), actualmente estancada en el Congreso a partir de febrero de 2022, se enfoca en combatir el cambio climático entre otros objetivos e incluye algunos componentes que también ayudarían a los propietarios de vehículos eléctricos. Según la BBBA, todos los vehículos eléctricos nuevos volverían a ser elegibles para el crédito fiscal de $7500. (Actualmente, el crédito fiscal no está disponible para nadie que compre un EV de Tesla, GM o Chevrolet, ya que esas empresas ya no califican para el crédito fiscal en función de los límites de producción adjuntos).

Tal como está hoy, la BBBA actualiza el crédito fiscal EV de modo que si la batería de su vehículo se fabrica en el país, obtendrá un crédito adicional de $500 y si se ensambla con mano de obra sindicalizada en los EE. UU., será elegible para un impuesto de $4,500 crédito. Estos créditos fiscales están diseñados para fomentar una adopción más amplia de vehículos eléctricos y brindar un incentivo a los fabricantes estadounidenses para que produzcan más vehículos eléctricos.

Ver más:  ¿Mi casa está lista para energía solar?

El plan de acción de carga de vehículos eléctricos

En diciembre de 2021, la Administración Biden anunció su Plan de acción de carga de vehículos eléctricos. Describe los pasos que las agencias federales están tomando para apoyar el desarrollo y la implementación de cargadores en las comunidades estadounidenses de todo el país. El plan de acción de carga de vehículos eléctricos incluye:

  • Una Oficina Conjunta de Energía y Transporte recién formada: Combinando los esfuerzos del Departamento de Energía (DOE) y el Departamento de Transporte (DOT), esta entidad recién formada se centrará en la infraestructura EV, aprovechando los aportes y la orientación de toda la industria para proporcionar una carga conveniente.
  • Construcción de infraestructura EV: esto incluye centrarse en una red de carga pública conveniente y confiable, específicamente en lugares rurales, desfavorecidos y de difícil acceso.
  • Crear más empleos de energía limpia: uno de los objetivos es impulsar trabajos sindicales que sostengan a la familia y que no se puedan subcontratar.
  • Guía estatal para el cobro de viajes por carretera: el DOT publicó recientemente una guía para que los estados y las ciudades implementen estaciones de carga de vehículos eléctricos como parte de la construcción de una red nacional a lo largo del sistema de carreteras de EE. UU.

Empresas que amplían la infraestructura de carga de vehículos eléctricos

Algunas empresas privadas también están comenzando a respaldar la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, incluidas las redes de carga existentes, los principales fabricantes de automóviles y las compañías eléctricas.

Redes de recarga de vehículos eléctricos

Actualmente, existen algunas redes de carga importantes en los EE. UU., Incluidas Blink, Chargepoint, Electrify America, EVgo y Sema Connect. Estas redes en conjunto representan aproximadamente 32 542 estaciones de carga EV y 64 541 puertos de carga en los EE. UU. según el Centro de datos de combustibles alternativos (FDC).

fabricantes de vehículos eléctricos

Cuando piensa en los fabricantes de vehículos eléctricos, es muy probable que primero piense en Tesla, y ciertamente están comprometidos con el crecimiento de su red de cargadores de vehículos eléctricos. La red de supercargadores de Tesla brinda a los propietarios de Tesla en los EE. UU. una carga amplia y rápida en todo el país: es una de las primeras redes construidas en el país.

También anunciaron en julio de 2021 que harían abrir su red Tesla Supercharger con algunas de las cargas más rápidas disponibles para otros fabricantes de vehículos eléctricos (aunque no sorprende que los propietarios de Tesla paguen menos por cargar). Este programa solo se ha implementado en Noruega y Francia hasta el momento, y no está claro si estará disponible en los EE. UU.

Otros fabricantes de automóviles también están ampliando la infraestructura de vehículos eléctricos para ayudar a respaldar su mayor producción de vehículos eléctricos. Por ejemplo, General Motors (GM) está trabajando con EVgouna red de estaciones de carga en crecimiento con 800 ubicaciones de carga rápida, para que más de 2700 estaciones EV de carga rápida estén disponibles para fines de 2025.

Compañías eléctricas

En diciembre de 2021, más de 50 empresas eléctricas propiedad de inversionistas, una cooperativa eléctrica y la Autoridad del Valle de Tennessee, en 47 estados y el Distrito de Columbia, se unieron para anunciar la formación de la Coalición Nacional de Autopistas Eléctricas (NEHC). La misión del NEHC es proporcionar estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos para permitir que los conductores de vehículos eléctricos viajen a lo largo de los principales corredores de viaje de EE. UU. para fines de 2023. Esperan respaldar el creciente número de vehículos eléctricos y ayudar a los nuevos conductores de vehículos eléctricos con la transición de las estaciones de servicio a los cargadores.

Ver más:  La energía solar es una inversión muy rentable

¿Qué pasa con la infraestructura de la flota EV?


Otro componente esencial de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos incluye abordar flotas como autobuses, camiones y furgonetas. Algunas empresas privadas también están apoyando esta área. Por ejemplo, en diciembre de 2021, bp anunció la adquisición de AMPLY Power, un proveedor de administración de energía y carga de vehículos eléctricos para flotas que operan camiones, autobuses escolares y de tránsito, y camionetas. Han declarado el objetivo de hacer crecer su red global de puntos de carga para vehículos eléctricos de alrededor de 11 000 en la actualidad a más de 70 000 para 2030.

¿Puede (económicamente) cargar su EV en casa?

A veces existe la idea errónea de que la carga de vehículos eléctricos en el hogar es costosa, pero es sustancialmente menos económica en la mayoría de las áreas en comparación con la compra de gasolina, especialmente si está utilizando energía solar para alimentar su carga. Su comparación exacta depende del costo de la electricidad en su área y el alcance de su EV (cuán lejos llegará con una carga).

Él Centro de datos de combustible alternativo dentro del Departamento de Energía de EE. UU. proporciona este ejemplo: si la electricidad cuesta $ 0,13 por kilovatio-hora, cargar un EV con un alcance de 200 millas (suponiendo que una batería de 66 kWh esté completamente agotada) costará alrededor de $ 9 para alcanzar una carga completa.

Alternativamente, llenando un tanque de gasolina, segun AAA, cuesta en promedio $3.419/galón en los EE. UU., por lo que llenar un tanque de 15 galones en un automóvil de tamaño promedio cuesta $51.29. Si está buscando el desglose completo de comparar la carga de su EV con la compra de gasolina, consulte nuestro artículo que explica cuánto cuesta cargar un Tesla.

Alimenta tu vehículo eléctrico con energía solar

Por lo general, cargar su EV es mucho menos costoso que comprar gasolina, incluso cuando tiene en cuenta los costos de instalación del cargador. Y si opta por la energía solar, ¡es aún más asequible cargar su EV en casa!

Infraestructura de carga de vehículos eléctricos: aspectos fundamentales

La infraestructura de carga de vehículos eléctricos es esencial para fomentar la adopción de vehículos eléctricos y hacer que sean una opción viable para el transporte a larga distancia. Consiste en estaciones de carga públicas y privadas que permiten a los conductores recargar las baterías de sus vehículos eléctricos.

Existen diferentes tipos de estaciones de carga disponibles, desde cargadores rápidos en estaciones de servicio hasta cargadores lentos en hogares y edificios públicos. Los cargadores rápidos suelen ser más costosos, pero pueden recargar un vehículo eléctrico en unas pocas horas, mientras que los cargadores lentos pueden tomar varias horas o incluso días para recargar un vehículo completamente.

A nivel internacional, se está desarrollando una red de estaciones de carga para facilitar la carga de vehículos eléctricos a larga distancia. Esto incluye proyectos como el Corredor Atlántico, una red de estaciones de carga en Europa que conectará a los países del norte y del sur del continente, y el Supercharger de Tesla, una red de estaciones de carga rápida en todo el mundo diseñada específicamente para los vehículos eléctricos de Tesla.

Además de las estaciones de carga públicas, muchas empresas y hogares también están instalando cargadores privados para su uso exclusivo. Esto es especialmente común en edificios de oficinas y hogares con garajes, donde los conductores pueden dejar sus vehículos eléctricos enchufados durante la noche para recargarlos.

Uno de los principales obstáculos para el desarrollo de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos es el costo. Los cargadores rápidos son especialmente costosos de instalar y requieren un suministro de energía potente, lo que puede ser un problema en áreas rurales o con una red eléctrica débil. Además, a menudo hay obstáculos regulatorios y falta de coordinación entre los diferentes actores que pueden dificultar la instalación de estaciones de carga.

A pesar de estos desafíos, se espera que la infraestructura de carga de vehículos eléctricos siga creciendo en el futuro a medida que aumente la demanda de vehículos eléctricos.

Pablo Ruiz